未來20年內，發動機油最重要的發展目標將是幫助汽車制造商“實現某些難度極高的強制性要求，在2016年2月于倫敦舉辦的ICIS世界基礎油與潤滑油大會上，他發表了對未來二十年內汽車潤滑油前景的預測。他表示，未來改變潤滑油使用的主要因素有汽車的銷量、法規、硬件、終端用戶，以及潤滑油自身的發展。

        未來五年內，汽車銷量的增加將帶動潤滑油的銷量，其中亞洲市場將成為領頭羊。他援引的多項統計報告顯示，2015年全球汽車銷量為7500萬輛（圖1），其中最主要的貢獻來自于中國市場。而到2020年，該數字將躍升至8700萬輛。
        未來5年內汽車的擁有方式將基本保持不變，但如果展望至未來10年或更遠，情況則會變得大為不同。到2030年時，汽車的擁有方式將構建于“出行服務”的基礎上，也就是一種“基于車輛使用的共享汽車經濟。

       未來五年內，新車型所使用的潤滑油將繼續以低粘化方向為主，因為所有OEM都開始建議使用高溫高剪（HTHS）粘度較低的SAE 0W-XX機油。不斷下降的高溫高剪粘度要求“可能成為我們遇到的最大挑戰，”McCabe表示。

       甚至在重型車領域，市場上都將很快出現第一批低高溫高剪機油?！斑@真是一場巨變，”他補充道?！拔覀儾粌H不能犧牲發動機的耐久性，還必須提供優異的排放性能，此外還要不斷提高效率，”
       目前的潤滑油是通用的，但McCabe預計，20年后的潤滑油將成為動力系統研發的組成部分，因此相對某個系統的針對性更高，而通用性則會降低。車主和車隊運營機構將會清晰地感知到潤滑油的性能優勢，如此一來，高價值潤滑油便會成為市場的寵兒。
       為了解決這些挑戰，潤滑油行業必須集合多方智慧，“行業中的每個學科領域都必須聯合起來，才能打造出符合未來市場需要的潤滑油產品?！?/p>

文章來源：商機苑